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北京首都机场新航站楼设计解读

2009年3月24日来源:作者:

由著名的Foster公司主笔创意,北京市建筑设计研究院协同完成的新航站楼设计是同类建筑的经典之作,体现了当今枢纽机场航站楼发展中最先进的设计理念。它强调以人为本和生态节能,通过诗意与理性并存设计手法构筑了一个面向未来的世界级枢纽机场航站楼。


为了体现枢纽航站楼空间简洁、通透的效果,在屋面挑檐之下是连续不断的玻璃幕墙,绵延数公里的玻璃幕墙强化了建筑的通透和开放的效果。透过玻璃人们可以全景地看到外部飞机动态和自然景色,从而放松出行的紧张。
T3设计中大量采用了中国北京的传统色彩“装饰”建筑,大红色调是中国传统色和最受欢迎的颜色,红色代表热情奔放、喜庆,金黄色是北京紫禁城的主色调,代表着尊严和富贵,金黄色还是落日余辉的色彩。整个室内的主屋面底板,钢结构网架及构件被由红到金黄的过渡色彩装饰。红色从航站楼的南端巨大的挑檐开始,经过中央直指廊到T3B最北端逐渐过渡到橙色和金黄色,形成一条绵延3公里的色彩长龙。在东西方向,T3A是由中央的红色过渡到东西两侧的金黄色,而T3B反之。它产生了一种类似于双向复色退晕渲染的效果。
为了避免过于鲜艳的颜色产生负面影响,整个彩色屋盖下铺设了一层开放的白色隔栅吊顶,这样50%的覆盖率具有单一方向的开放吊顶,巧妙地把浓烈和宁静这两个相冲突的效果结合在一起。为加强色彩的效果,支撑幕墙的鱼腹绗架也被赋予与屋面相同色彩。
如此大胆地使用鲜艳色彩适用在同类建筑中是不多见的,它使得T3航站楼可以摆脱以往使航空旅行失去生气的中性色调。


具有创新意义的技术细节
在T3设计中各系统采用了大量具有创新意义的设计概念和技术措施来表现新航站楼独一无二的建筑效果,在这里介绍两个具有代表性的技术细节.
1、创新的外幕墙体系
T3航站楼的外幕墙设计,吸取了以往同类工程的经验,创造性地采用了“悬挂幕墙体系”,从而获得比以往项目中更通透和艺术表现力的效果。
为避免传统外墙过多的竖向构件造成旅客视线的遮挡,该系统取消了每一榀玻璃单元的竖向支撑,而是将它缩小为一根可以隐藏在玻璃板缝中的钢杆。而钢杆是悬挂在更大跨度的组合钢架系统上,钢杆固定具有承重和遮阳双重效果的水平构件,最后通透的玻璃坐落在水平结构遮阳板上。这样一个全新概念的外幕墙体系就实现了。为了使旅客透过玻璃幕墙的视线不受影响,还从三个方面进行了处理。一是整个屋檐尤其在朝南的方向上有很长的悬挑,使得玻璃在挑檐的遮挡下减少表面的反光,这种处理当然也是为了减少外墙吸收非控太阳能;二是将幕墙稍稍倾斜一个角度,与垂线成15度夹角,这样从人的水平视线看出去,就不会看到玻璃上反射的影象;三是将玻璃幕墙的分格尽量扩大,特别在落地的分格采用高达2.3米的玻璃,保证人的视线范围内没有水平分割线。


2、与传统机场截然不同的天花布置方案
为了使天花变得更加纯净、轻盈和富有表现力,在T3的主屋面下的所有空间,除36米间距的带收分钢立柱和四周的外幕墙,就再没有任何多余的垂直构件和管线与天花连接。
由于天花中构件被充分减少,从而可以更自由地发挥独具匠心的彩色天花的创意,此时屋面的采光天窗也布置得更为自由和均匀合理。


3、强调生态环保、绿色节能的可持续发展理念。
节能对庞大的航站楼来说是具有很大的经济意义的,应尽量利用利用自然光来减少照明能耗,同时控制阳光辐射,降低对空调的依赖。是未来航站楼设计的发展方向。

 
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